Når det er glatt føre kan man oppnå dette ved å bruke vinterdekk med eller uten pigger, kjetting eller liknende. Kravet om tilstrekkelig veggrep veier tyngre enn fristene for når piggdekk og kjetting kan benyttes, hvis føreforholdene krever det.

Bruk av piggdekk eller kjetting er ikke tillatt i tiden fra og med første mandag etter 2. påskedag til og med 31. oktober. I Nordland, Troms og Finnmark er tilsvarende periode fra og med 1. mai til og med 15. oktober. Det er ingen frister knyttet til bruken av piggfrie vinterdekk.

Generelle krav til hjul og dekk

• Minimum mønsterdybde er 1,6 mm.
• Hjul på samme aksel skal ha dekk med tilnærmet samme egenskaper.

• Mønsterdybden skal være minimum 3 mm uansett dekktype.
• Vinterdekk er spesielt merkede dekk framstilt for kjøring på vinterføre.
• Bare vinterdekk tillates brukt med pigger (unntak for motorsykkel).
• Hvis kjøretøy til og med 3500 kg utstyres med piggdekk, er hovedregelen at man skal ha piggdekk på alle hjul.
• Hvis kjøretøy over 3500 kg utstyres med piggdekk, er kravet at man har piggdekk på hjul som sitter på samme aksel.

  Kjetting
  Det er krav om at kjøretøy over 3500 kg medbringer kjetting dersom det forventes kjøring på veger med snø og is. I vinterperioden er kravet absolutt, uavhengig av føreforholdene. Se venstre meny for lenke til Nærmere om krav og egenskaper til kjetting.

  Råd og anbefalinger

• Sommerdekk er uegnet på vinterføre på grunn av gummiblanding og dekkmønster.
• Det er ikke krav til bruk av piggdekk i vinterhalvåret. Dekk med pigger kan likevel ved enkelte føreforhold gi bedre veggrep.
• Dersom man benytter piggfrie vinterdekk på sommerføre, må man være klar over at disse har dårligere egenskaper enn sommerdekk på våt asfalt.
• På kjøretøy med totalvekt over 3500 kg anbefales minst 5 mm mønsterdybde i vinterhalvåret.

Sakset fra : Statens vegvesen

Kast svampen:
Det viktigste er å bytte ut utstyret. Kast svampen, den slitte bøtta og pusseskinnet. En svamp suger ikke bare til seg vann, den tar til seg masse skitt, og slipper den ikke så lett. Da drar du skitten over lakken igjen og lager swirls, vaskeriper eller solriper, ukjært barn har mange navn.
Kjøp deg heller en god vaskehanske. Denne ”selvrenser” seg når du putter den i vann. Vaskehansken lager også mer skum, noe som gir mer glid. Og ikke minst, den kan brukes flere ganger.

Trykk her for å sammenligne priser på bilpleieprodukter!

Ofte er det slik at man bruker en gammel bøtte til bilvask. I slike bøtter ligger det som regel mye skitt fra før, og når vannet blir satt i bevegelse suger svampen opp skitten fra bunnen.
Grit Guard bøtter er større enn ordinære bøtter, de har også et gitter i bunnen. Gitteret i bunnen sørger for at skitten legger seg i bunn og blir der. Det ekstra volumet betyr mer plass til rent vann.

Før vasken:
Viktig: Ikke vask bilen i solen!
Hvis bilen er meget skitten, kan det lønne seg å spraye på avfetting på tørr bil. Husk at avfetting fjerner voks. La den stå en liten stund, 1-2min.
Skyll deretter av med rent vann.

Å skumlegge bilen er aldri dumt. En Foam Lance, Foam Cannon eller Foam Gun er fin å bruke til denne operasjonen. Skummet kan godt stå litt.

Dekk & Felg:
Mens skummet ligger på bilen kan du gå løs på felgene, men husk at sterk såpe angriper voks, så har du nyvokset bil, ikke la skummet stå for lenge.
Spray felgrens på kald felg. Bruk en kost slik at du kommer til de fleste steder og får børstet vekk all skitten. Får du ikke vekk all skitt, bruk clay. Husk at det lønner seg å beskytte med felgvoks.

Fram med bøtte og hanske:
Da var det tid for den fysiske vasken. Skyll bilen med høytrykksspyler, slik at det meste av skitten går av før du rører lakken.
Bruk ”The two-bucket-metod”. Det betyr, en bøtte med rent vann, og en med vann og såpe i. Det er ønskelig at disse bøttene er utstyrt med Grit Guard.
Stikk hansken i bøtta med vann og såpe og mett den. Vask bilen fra topp til bunn. Vask bilen med rette, overlappende bevegelser. Sirkelbevegelser lager swirls. Vask et panel av gangen. Når du er ferdig med et panel, renser du hansken i bøtta med rent vann. Så gjentar du til hele bilen er ferdig.

Så skyller du hele bilen med rent vann.

Tørking:
Tørking er viktig. En våt bil tiltrekker seg fort støv og forurensninger. Dessuten lager rent vann også skjolder. Ved å tørke med et vaffelmønstret håndkle, eliminerer du sjansene for at dette skal skje.

Inspeksjon:
Etter du er ferdig med vasken, føl med hånden over lakken. Lakken skal være så glatt som glass. Er det nupper i lakken, bør du gå over med clay. Hvis lakken er glatt og fin, kan du anse jobben som ferdig. Hvis ikke du vil spraye på en Quick Detailer eller Spray-wax da.

Finn og sammenlign priser på bilpleieprodukter her!

I Sør-Norge har vi lov til å bruke piggdekk mellom 1. november og 1. mandag etter påske. I de tre nordligste fylkene kan piggdekk brukes mellom 15. oktober og 1. mai. Det er altså snart på tide å finne frem sommerdekkene.

Først må du kontrollere sommerdekkene og se om de holder gjennom en sesong til. Det viktigste er å sjekke mønsterdybden. Loven sier at mønsterdybden på sommerdekk må være minst 1,6 millimeter, men NAF anbefaler ikke å kjøre med dekk som har mindre enn 3 millimeter mønster. Videre bør du kontrollere at gummien ikke har sprekker eller skader.

Dersom dekkene ser bra ut er det bare å brette opp armene og finne frem jekken. Har du glemt gamle kunster? Teknisk sjef i Amund Bergerud i NAF viser deg her trinn for trinn hvordan du bør skifte dekkene.

Før du kan begynne må du sette bilen på et jevnt underlag. Dersom du står på en vei med helning kan du risikere at bilen begynner å skli eller rulle.

Det er imidlertid flere feller en dekksøkende kan gå i. Dagsavisen har i samarbeid med Egil Otter og journalist Trygve Bære i bladet Bil laget en sjekkliste for hvordan man kan unngå bommertene og gjøre det beste kjøpet.

sjekk alder

“Første punkt er å se an hvilken bil du har. Hvis du har en dyr bil skal du kjøre svært mye eller trenger du av annen grunn maksimal yteevne i dekkene er ikke billigkjøp veien å gå. Den jevne hverdagsbilist har imidlertid mye å hente og selv kjente og gode merker kan ha nedsatte priser.

“Dekk er en vare som forringes med tid. Unngå å få billig men for gammel vare. Enkelte selgere legger ut dekk til salg som kan være to år gamle eller eldre. Alle dekk har en markering med produksjonsmåned som du lett kan sjekke. Spør selgeren om hvordan dekkene er lagret. Hvis de er lagret kjølig og mørkt har et år lite å si for kvaliteten. Det er temperaturforandringer og sollys som forringer kvaliteten på dekkene.

Selger testtapere

“Noen forhandlere forsøker å bli kvitt dekk som har kommet dårlig ut i tester. Det er 40-50 dekkmerker på markedet og kvaliteten varierer svært mye. Forsøk derfor å lese noen dekktester på Internett. Et eksempel er NAFs dekktest som du finner på www.motor.no. Kjente merker er trygge kjøp men ukjente merker kan være like bra og billigere.

“Spør hva som egentlig er inkludert i prisen. Noen forhandlere skjuler at de tar 100-150 kroner ekstra pr. dekk for å sette dekkene på felgene – såkalt omlegg. Noen tar også 50 kroner pr. dekk for avbalansering av dekkene.

“Ring rundt for å finne de beste prisene. Det kan være store forskjeller mellom forhandlerne og salgssteder utenfor Oslo sentrum er ofte billigere.

“Prut på prisen. Som kunde er du mangelvare hos dekkforhandlerne i februar og mars.

Holdbarhet:

Dekk er ferskvare, har det blitt hevdet. Dette er en sannhet med modifikasjoner. Gummien blir hardere med årene. Dette er merkbart etter cirka 5 år, selv om du kjører lite. Når dekket er i bruk, blir det eksponert for varme, salt, kjemikalier og sollys. Alt dette sliter på gummien.

Dekk som er lagret riktig, kan i teorien holde seg i fem år, men de fleste dekkselgere ønsker trolig ikke å tilby så gamle dekk. Det er heller ikke vanlig å finne dekk som er eldre enn et år i butikkene.

Mønsterdybden:

Kravet er minst 1,6 millimeter, men fagfolk vi har vært i kontakt med, advarer mot å kjøre med så slitte dekk. Når mønsteret er 3-4 millimeter, er det utslitt.

Slitasje:

Følg med hvordan dekkene slites. Slitasje bare på midten tyder på for mye luft i dekkene. Slitasje på kantene kan bety for lite luft. Ujevn slitasje kan også bety feil i forstillingen. Et dekk varer vanligvis 3-4 sesonger, men det kommer an på hvordan du kjører. Røff kjørestil kan slite ut dekkene på en sommer.

Lufttrykk:

Feil lufttrykk sliter på dekket. For eksempel vil 30 prosent for lite luft halvere dekkets levetid. Er bilen fullastet, kan det bli undertrykk. Ideelt sett bør man sjekke lufttrykket hver 14. dag. Sjekken bør skje når dekkene er kalde.

Bytte plass?

Du kan bytte plass til dekkene for å slite dem jevnt, men bare på samme side. Hvis dekkene er ujevnt slitt, skal de beste alltid stå bak. Ved vannplaning mister du styringen hvis det skjer på bakhjulene. Ved vannplaning på forhjulene, kan man ta det med ro og vente til veggrepet kommer tilbake. Dette gjelder uansett om bilen har for- eller bakhjulsdrift, ifølge det svenske Vägverket. De fleste dekk har en pil som viser i hvilken retning de skal rulle.

Oppbevaring:

Dekk skal oppbevares mørkt, kaldt og tørt. Helst skal de henges på veggen, men det viktigste er at de ikke presses under altfor høye stabler eller andre ting du har i garasjen. Vask dekkene før lagring.

Retur:

Ved kjøp av dekk, betaler du en avgift som dekker retur av de gamle, men sitter de på felgen, må du regne med å betale litt for å skille dem. Brukte dekk blir hogd opp og brent eller brukt som pellets. Regummiering av dekk er det nesten slutt på.

Skader:

Vær obs på kuler og rifter i dekket. Det er skader som i verste fall kan føre til eksplosjon. Skader etter skruer og spiker som står inn i mønsteret, kan repareres.

Del på Facebook